Az, hogy a hengermű csapágyainak működési teljesítménye hatékonyan hasznosítható-e, nagymértékben függ a kenési feltételektől. A kenőolajat "a csapágyak ötödik összetevőjének" nevezik. A maró csapágyak károsodásának több mint 40%-át a rossz kenés okozza. Ezért a hengermű csapágyak fogyasztásának csökkentése érdekében a felhasználási feltételeknek megfelelő kenési módszereket és jó minőségű kenőanyagokat kell választani, valamint meg kell akadályozni az idegen testek, például víz és oxidációs vízkő bejutását a tervezés és a szerelés során. Azt jelenti, hogy lezárt.
Jelenleg a hengermű csapágyait főként zsírral, valamint olaj- és gázkenéssel kenik. Jelenleg a legtöbb gyártó egyszerű zsírkenési módszereket alkalmaz. Lehetőség szerint olaj- és gázkenési technológiával a hengermű csapágyai ideális kenési körülmények között működhetnek, ami nagymértékben csökkenti a csapágyak fogyasztását.
1, zsíros kenés
A zsírkenési módszer az egyszerű működés, a kényelmes tekercscsere stb. jellemzőivel rendelkezik, és széles körben használatos. A megfelelő zsírt a munkahőmérséklet, a sebesség, a gördülési erő, a tömítés és a vízállóság, az ütés és a rezgés nagysága, valamint a zsír adagolási módja alapján kell kiválasztani. Rendszeres gyártók által gyártott, magas hőmérsékletnek ellenálló, erős viszkozitású, jó extrém nyomásállóságú és nagy vízállóságú zsírt kell választani. A hengermű csapágyak működési jellemzői szerint 2#, 3#, lítiumzsírt vagy EP adalékot tartalmazó polikarbamid zsírt kell választani. Bár a nagy teljesítményű zsír beszerzési költsége magas, a mennyiség kicsi, a csapágy élettartama hosszú, és a teljes átfogó költség csökken. Ezenkívül a feltöltendő zsír mennyiségének megfelelőnek kell lennie, és a helyére kell tölteni. Különböző minőségű zsírokat nem lehet keverni, így a hengermű csapágyának munkafelülete mindig normál olajfilmes állapotban van.
2, zsír töltési mennyiség
A zsír első feltöltésekor a csapágy belső tere kitölthető. Függőleges vagy ferde görgők esetén minden csapágyülés felső és alsó fedelét elegendő zsírral fel kell tölteni. Minden tekercscsere után ellenőrizze, hogy a zsír kemény és fekete-e, nem szennyeződött-e szennyeződésekkel, oxidált-e és emulgeált-e. Ha a fenti helyzet előfordul, a zsírt teljesen ki kell cserélni, és a tömítő alkatrészeket és a tömítőszerkezetet időben ki kell cserélni vagy javítani kell; Ha a helyzet rendben van, új zsír hozzáadása után folytathatja a használatát.
3, olaj- és gázkenés
Az olaj- és gázkenés ideális kenési módszer a csapágyak számára. Működés közben a sűrített levegő rendszeres időközönként olajcseppeket juttat a csapágyba. A kenőolaj a csapágy belsejében marad. A csapágy működése során a levegő elvezeti a hőt, hogy megakadályozza a külső szennyeződéseket. A vízgőz beszivárog a csapágyba. Az olaj nem porlaszt, nem szennyezi a környezetet.
4. Tömítő berendezés
A csapágy tömítésének célja, hogy fenntartsa a jó belső kenési állapotot, megakadályozza a hűtővíz, a vas-oxid vízkő és a szennyeződések bejutását a munkafelületre, hogy meghosszabbítsa a csapágy élettartamát. A hengermű csapágyainak tömítési problémája miatt a leginkább a hengertest oldalához közeli csapágyak sérültek. A csapágyak gyakran okoznak zsírszennyeződést és -veszteséget, így az alkatrészek munkafelülete elkopik, szétreped vagy akár el is törik, különösen a hidegszalagos malom emulziójának behatolása miatt a zsír gyorsabban tönkremegy.
A csapágytömítéseket öntömítő és külső tömítésekre osztják. A külső tömítést elsősorban labirintus és kontaktus kombinációjával tervezték. Minél több a labirintus sorozat (nem kevesebb, mint a két pólus), minél kisebb a rés, annál jobb a tömítő hatás. A csapágy méretétől függően a labirintus hézaga 0,6-1,5 mm a radiális oldalon és 4-6 mm az axiális oldalon.
Érintkezőkeretes olajtömítés: széles körben használják hengerművekben, a hatás fokozása érdekében kettő vagy három párhuzamosan használható. Az olajtömítés orientált, és nem szerelhető visszafelé. A meleghengermű általában két olajtömítéssel van felszerelve, és a két olajtömítésnek kifelé kell néznie a csapágyülés felé, hogy megakadályozza a külső szennyeződések beszivárgását. A hidegszalagos malom általában három olajtömítéssel van felszerelve, és a csapágy közelében lévő olajtömítés ajkának befelé kell lennie, hogy megakadályozza az olaj kiömlését és a hengerelt anyag minőségének befolyásolását. Legyen óvatos az olajtömítés használatakor, nehogy megsérüljön az ajak a henger felszerelésekor, és ne befolyásolja a tömítő hatást.
